IT 之家 11 月 26 日讯息体育游戏app平台，梅赛德斯 - 奔突正在再行想考电动汽车的机械制动系统，并建造了一种将制动器置于运转单位里面的系统，梗概诬捏簧下质料并带来其他公正。

奔突的工程师暗意，电动汽车的动能回收系统不错处罚 98% 的制动场景，这意味着机械制动器仅在纰谬情况下需要提供最大制能源时才需要使用。研究到这极少，工程师建造了一种将制动器置于电机传动单位里面的系统。

通过将制动器移至车轮里面，不错将多达 200 磅（IT 之家备注：约 90.72 千克）的不消要分量从车辆的边缘振荡到更中心的位置，从而改善操控性。这也将允许车辆使用全紧闭车轮，提高空气能源学性能并增多续航里程。

这些新式制动器的责任花样与泛泛制动器略有不同，通过一个圆形制动片装配在运转轴上，两个制动盘从两侧夹紧制动片，以罢了制动功能，不错装配小托盘来集中通盘的刹车粉尘。由于制动器澈底紧闭在电机传动单位内，它们会变得罕见热，梅赛德斯 - 奔突可能会使用水冷系统来解决这个问题。

梅赛德斯暗意，该系统不仅适用于在前轴和后轴上齐有运转单位的双电机电动汽车，关于仅通事后轮运转的电动汽车，他们将把制动器装配到前轴的中心位置。工程师顺服，正常使用情况下，这种内置制动器无需进行维修或更换，梗概在车辆的通盘使用周期内弘扬作用。

固然梅赛德斯 - 奔突将连接建造和测试该系统体育游戏app平台，但关于是否会将这个系统过问分娩还莫得作念出最终决定。