全新第八代BMW 5系（里面研发代号为G6X），在国内老成开售并交车也有个一小段的技能了，动作一款在全球范畴内都有销售的BMW行政级轿车（E级），新5系必定是领有大量的用户群体。可是信服会有部分花费者会抱着尝新的心态而去购买一台低配车型体验一番，只不外，新车买归来开了一段技能后，对比下高配或顶配车型上所领有的成立，省略别东说念主有我方车莫得的成立，信服有不少车主都会以为有点心里有点痒痒了。因此，我们今天就来聊聊最低配的525Li豪华或M畅通版，原厂都有些什么可升级成立。

图：国内自从有集会公论开动，总会有那么一帮“自媒体”、“车评东说念主”、“老司机”会跟读者说：买车细目买最低配。但从用车角度上是这样嘛？汽车上的任何成立，存在必有其原因，要是无原因存在的那些，早就被商场淘汰了，毕竟汽车是一件已历经百余年浸礼的商品，哪些有效、哪些没用早就历程商场的浸礼，国内插足私家车期间那会儿，汽车商品、汽车商场早已老到。再怎样吹嘘我方是老司机，也敌不外他爷爷辈、太爷辈就是赛车手的技能训戒千里淀。说到这个份上了，还轮到此类“资深大众”教路？！

最低配的525Li豪华/M畅通的官方指导价为439,900元，而全系最顶配的530Li尊享型豪华/M畅通官方指导价为525,900元，两者之间有着86,000元的差距。

能源成立

有了这个差价额，就该来望望两者在成立上的不同之处了：领先细目是在能源上的不同，天然两者都使用的是代号为B48B20的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，但是在功率调校上照旧略有不同的，525Li最大扭矩输出为310牛米/1500-4000转，最大马力为190匹/5000转，530Li的最大扭矩输出为400牛米/1600-4500转，最大马力为258匹/5000转。扭矩差距为90牛米，马力差距为68匹。

能源上的差距，小编认为这是525Li要念念升级成530Li最浮浅的方位，毕竟这也仅仅写个发动机ECU设施的事.......即就是两者在极少数硬件有贪图上的互异，但动作一家年产数百万辆的车企关于某款发动机的采购资本互异良友，险些不错忽略不计，原厂会跟你说阔别，但这个资本阔别应该在百元级别，上不了万，别忘了，那是整车制造，不是后商场改装升级。

图：要是是我们圈内东说念主士的话，信服都会有所耳闻自2021款车型开动，发动机ECU设施被锁，要写ECU设施并不像之前那么浮浅了。但观点照旧有的，至于为何小编就不在这里过多披露了，懂的天然有观点，无非就是花点儿钱的事。

图：另外要提到的是，在新一代5系上引擎盖开关的拉杆不再是位于休息踏板的左侧，而是换成了障翳式贪图，就位于OBD接口右侧。

底下就该老成插足到成立部分了，领先第一个配备就是具有自动防眩目功能的驾驶员侧外部后视镜，因为BMW的这种外部防眩目后视镜都是光感应变色，属于单独硬件功能，而非通过车机系统甘休，因此要念念升级并责异事，只需将除后视镜壳体内的镜片以及里面的感应机制从头添加即可。

第二个是LED自安妥大灯，天然低配大灯和自安妥大灯都带有自动遐迩光切换功能，但自安妥大灯增多了独处掩蔽光源的功能。要念念升级则更浮浅了，大灯电脑和大灯总成一同更换即可，但这个更换用度绝非极少目。

外不雅套件

至于外不雅套件这些就因东说念主而异了，唯有是替换原厂包围件，99%在路上不会引起不消要的勤恳。不外，轮圈方面可就比拟勤恳了，因为525Li只配备了19寸轮圈，轮圈花样为935M型，黑灰色双辐式轮圈，而530Li则配备了20寸的939M多幅条双色轮圈，天然面子是面子，但出于年审验车以及商量律例方面的考量，就不保举群众升级了。外不雅部分，还有个位于后视镜盖下方的迎宾光毯照明灯，这一成立要进行后期升级实在不要太容易，只不外应该是要连同后视镜盖一同更换。

图：原厂19寸对比20寸，除了真念念换大圈会比拟“触线”外，执行使用中其实并无任何欠妥，起码使用资本细目要比20寸要低，何况路感仅仅无极那么一丝，但有惬意性营救。至于日后念念升级制动系统，19寸轮圈不错容下380mm的制动碟套件了，关于两吨傍边的体重仍是够用。

图：但要是对比资本，19寸和20寸之间的互异并不会太大，要知说念，轮圈居品里有个弗成文的端正，资本的分野点是“18-19”之间，低于19寸的，各个尺寸的差价不会太大；大于18寸的，差价一样不会太大。

内饰配件

底下我们来聊聊内饰部分的成立，天然凹凸配车型均标配了不可开启的全景玻璃天幕，但玻璃天幕中内置的星轨天幕是低配车型所莫得的。只不外，星轨天幕是通过在玻璃内置数以千计的微型LED灯来收场的，要念念后期升级就怕并不现实，因为这需要将悉数这个词玻璃车顶进行更换。加入是诚意心爱这一成立的，那么便不错通过在订车时稀奇花上个7,300元进行选装。

至于中控马鞍座上的换档拨杆、iDrive甘休旋钮以及音量大小障碍旋钮，525Li上标配为钢琴黑按键/旋钮，而在顶配车型上则是水晶材质，原厂的选装价钱为5,300元，但是后期升级一定无需这般高价便可装车平日使用。

惬意性成立方面，525Li车型标配带驰念以及座椅加热功能的电动障碍座椅，但是其并不具备座椅透风功能，假如需要座椅透风功能则需要上到中高配车型所配备的惬意性座椅，该座椅除了带有座椅透风和加热功能以外，还带有电动多项腰托障碍功能。要是需要原厂选装的话，世俗座椅仅不错破耗2,400元选装前排电动腰靠障碍，带有座椅透风功能的惬意型座椅是无法原厂选装的。天然，要是是后期升级这就容易多了，径直整张座椅更换，随后在iDrive车机系统中激该死功能即可。

图：这亦然空调障碍、座椅透风/加热功能被集成在车机系统的平正之一，后期升级无需再稀奇加装按钮。

空调系统方面，低配车型仅标配前排的双区恒温空调，要是需要后排一样领有双区空调的话，则需要稀奇破耗5,600元进行选装，需要升级包括空调饱读风机、触控面板等竖立。只不外，无钥匙插足部分，天然不错我们不错通过更换门把手的方式以在低配车型上得到该功能，但要是是原厂选装的话是带有BMW数字钥匙的，原厂的选装价钱为7,600元。

音响部分，长轴距版5系仍是标配了Harman/Kardon音响系统，而非BMW原厂的低配音响系统，而高配车型上则是标配了Bowers & Wilkins（宝华韦健）环绕式音响系统，原厂选装的破耗为6,000元，这个补差额照旧极度合理的，要是我们也不错通过购买原厂升级来得到该音响系统，破耗测度也跟原厂升级不相凹凸。

至于原厂只可在顶配车型上再稀奇支拨3万余东说念主民币选装的后排吊挂式电视，要进行后期升级、加装，并非是一件难事，领先是屏幕的电动支架以及屏幕骨子，再将屏幕的音频接入原车音响系统。只不外，因为屏幕的升降以及前后障碍都需要和前排座椅联动，因此便需要接入车机系统，同期还需要更换位于前排车顶位置的甘休面板，以通过前排激活或关闭屏幕。

就这样看的话，低配车型念念措施有高配车型6成傍边的恶果照旧无需用到86,000的开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站，但是别忘了像是HUD以及自动停车Pro、缓助驾驶系统这些很难通事后期加装的成立，是以为了剩下这8万东说念主民币导致用车体验并不完好是否值得，这点就交给诸君来定夺了，再有哦，还得把后商场的装工水准沟通进去，器具再高级、竖立再皆全，是否就能保证装配水准能与原厂看皆呢？要知说念，有些成立要是莫得莫得原厂预设装配位的，需要后商场加装的，用是能用，但总会嗅觉怪怪的，最浮浅最容易的例子就是HUD，从头装上是要割开面孔台的，“老司机”们的车也情景这样加装吗？