在电动汽车行业这片蒸蒸日上的战场上，又一家造车新势力——Canoo，碰到了前所未有的危险。从市值百亿到资金告急，从扭亏为盈到裁人关厂，Canoo的坠落速率令东说念主惊奇。更令东说念主恐慌的是，公司的九位相连首创东说念主竟一皆取舍跑路，留住了一个空壳。

Canoo，这家建筑于2017年的好意思国电动汽车公司，曾一度是阛阓上的明星企业。其首创团队云集了、福特、Uber等巨头的前高管，领有丰富的行业教悔和深厚的资源配景。2020年，Canoo通过SPAC神态在纳斯达克上市，市值一度高达21亿好意思元（约合东说念主民币153亿元）。

可是，好景不常。自2021年起，Canoo开动堕入逆境。与当代汽车的协作面容胎死腹中，CEO乌尔里希·克兰茨跳槽至公司，激励了一场袖珍下野潮。尔后，Canoo的高管团队接连出走，直至本年9月，九位相连首创东说念主已一皆离开公司。

在财务方面，Canoo的进展相似令东说念主担忧。尽管第三季度杀青了扭亏为盈，但前三季度累计亏欠仍高达1.12亿好意思元（约合东说念主民币8亿元）。同期，公司的现款储备马上减少，胁制季度末仅剩1600万好意思元（约合东说念主民币1.2亿元）。

面对严峻的财务状态，Canoo不得不收受裁人和关厂的法子以省俭开支。公司发布了一份未签字的声明，晓谕让82名职工放假，并暂停位于俄克拉荷马州的工场出产。Canoo暗示，当今最紧迫的任务是艰苦筹集继续运营所需的资金。

可是，资金筹集并非易事。Canoo的股价本年以来暴跌约97%，胁制周三收盘时股价仅有11好意思分。此外，由于迟迟未付清账款，Canoo还濒临着供应商的多告状讼。

Canoo的逆境并非个例，而是响应了造车新势力在追求翻新和本事冲突时所濒临的挑战。Canoo曾以滑板底盘造车情势为卖点，试图通过整合电板、传动系统、悬架等部件到一个通用底盘上，杀青车辆的快速斥地和出产。可是，这一情势在试验哄骗中却遇到了诸多艰巨。

一方面，滑板底盘造车情势需要高度的本事集成和翻新才气，对企业的本事实力和研发参加提议了极高的条目。另一方面，由于该情势尚未获取阛阓的浅近认同，企业在履行和营销方面也需要付出更多的艰苦。

可是，这并不料味着滑板底盘造车情势莫得远景。在中国阛阓，电动智能不休决议供应商悠跑科技刚刚完成了B轮融资，筹集到了数亿元东说念主民币的资金用于鞭策超等VAN的量产和产能训导。这标明，滑板底盘造车情势在某些限制仍然具有后劲和发展空间。