着手：央广网

　　央广网北京6月12日讯息（总台中国之声记者任梦岩）据中央播送电视总台中国之声《新闻纵横》报谈，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反应，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主频频发布超载订单，司机接单后发现货品超载接收间隔运输，可能会被平台扣分。货主思花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机媾和路。超载订单如何能在货运平台上倨傲发布？

陈先生碰到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩 摄）

　　下昼6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师父正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州归来，下昼看了三个小时的单，打客服电话才给的单，照旧别东谈主拉不了才给我的。”

　　陈先生4.2米的高栏货车阻塞载分量唯有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，齐有两吨多了，照旧超了。不超的很少，我本年被查了一次超载，罚金2000元、扣6分。我但愿天天拉一两吨的货，要道是货主，包括平台，用大数据的口头，这是没办法的。”

　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。

　　陈先生：看这里，12吨，看到莫得？

　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？

　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨齐很少接，太危急了。超载齐有风险的，对刹车距离、车况等各方面齐会有影响，越重就危急性越大。

　多样10吨的货只消4.2米的车（司机提供的截图）

　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也频频碰到超载货品订单，这么的订单，系统应该阻止。“那辆车就拉不了如斯重的吨位，原本4.2米的车，发货就让东谈主家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”

　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有许多，浩荡司机通过黑猫投诉反应，间隔超载后，反而会被扣分。

　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）

　　河南许昌的魏先生告诉记者，他频频在货拉拉碰到超载订单，因为抢单时不是通盘订单齐会泄漏货品和分量，相似明发现超载间隔运货反而频频被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生挑升拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“倨傲取消订单”扣除5分四肢分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些相比超重的部件，我说细目不行，不安全。对方说，若是不行就取消订单，然后货拉拉就判我背负。”

　货拉拉超长货品亦然司机背负（央广网发 魏先生供图）

　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载齐在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的亦然不错拉不提高2吨的货，但本色上超载货品很常见，货主齐但愿用小小数的车型拉更多的货。“只消用中型货车，不超载的可能性很小，咱们莫得接收。比如，通盘的平台用4.2米，齐发2吨、3吨，致使4吨的订单，基本上齐会超载，货主知谈超载也没办法。”

　　湖南株洲的张先生告诉记者，一朝被货拉拉扣四肢分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机间隔接超载订单，天然不会每次齐被扣分，但身边的司机们齐有过被扣分的资格。

　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月齐涨不归来，连结扣到80分以下，就会适度提现。不超载就没活干。对方也默认超载，若是因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看命运。”

　　司机包先生就有过间隔拉危急品被扣分的资格。

　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的照旧油性的，对方说是油性危急品，我说这不成拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，当今又让我致密，油性油漆，咱们无为的面包车是不成拉的。”

　　小车拉大货货主省钱司机超载

　　天津的李先生开一辆微型面包车，他以为，在货运平台上频频碰到超载订单，根源之一是拉货费只按里程磋议，而车型越小，运脚越低廉，导致货主频频发大货车的载重给中微型货车。

　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我当今就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，细目超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，然而没办法，不干就挣不了钱。”

　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，巧合候货主不标注货品分量，他频频去抢微型或微型面包车的订单，为的就是幸免超载被罚金，可频频抢到的微型面包车订单，他的中型面包车齐超载。

　　谢先生说：“单据上也没备注有多重，仅仅下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话往时，对方才告诉我有两吨重。若是是微型面包车，照旧严重超载了。我是中型面包车，只可拉1.5吨左右，也超载了。我就叫货主把这个单据取消了，其后货拉拉让我致密，呈报了也没用。微型面包车的运脚是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”

　6吨货品要小货车订单（司机提供的截图）

　　湖南株洲的司机张先生也反应，小货车去抢微货的单，订单照旧超载。

　　张先生说：“当今货主基本上齐是下微型货车的订单，小货车照旧莫得订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上齐是1.5吨起步。当今3.6米的车齐是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价钱贵，叫6米的车更不可能了。然而不接订单，基本上之后就莫得订单接了。”

　　货主下单时碰到“货运黄牛”

　　记者商酌了两位频频使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工场，她知谈七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她以为应该没问题。

　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，天然本色标载是2吨，然而很少有东谈主说班师只装2吨，泛泛的承载就是七八吨，只不外有些时候是走高速的，细目不外关。”

　　李女士还反应，在货拉拉上她还碰到过这么的情况：有东谈主抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更低廉的用度拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，若是货主间隔发货，还可能产生空驶费等纠纷。

　　李女士暗意：“把我的单抢了之后，根柢就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，莫得尽到监管背负，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核经由，东谈主家才会省心把货交给你，因为一回的运脚是莫得些许钱的，然而我这一批货的价值额外高。”

　　赵先生在深圳作念废旧金属交易，他告诉记者，他们的货品很重，七八吨的货一般齐下单找大货车来拉，他碰到过司机开着中型货车来拉货的情况。

　　赵先生说：“雇主条目超载就不成乱拉，若是被扣，就阻误技术。司机齐说莫得问题，他们频频跑门路。提高12吨就需要6.8米的车，许多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，不错在平台下单时接收，若是没东谈主接单，平台会打电话，忽视换车型，多接收一些。”

　　此外，赵先生也碰到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。

　　赵先生暗意：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机匡助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运脚，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”

　　平台有规矩，超载照样发

　　记者拨打货拉拉客服电话，对方暗意，货拉拉有明确条目，中型面包车承载不成提高1.2吨，4.2米的中型货车不成提高2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，提高1.2吨咱们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不成拉了，这波及安全问题，分量备注或者没备注，后续本色分量超重了，这种情况下，平台的司机是不错和用户协商，间隔运输把订单取消，这是没问题的。”

　　记者尝试以货主身份下单，发现不错倨傲输入货品分量并倨傲接收车型，即便输入的是11吨的货品，也不错接收4.2米中型货车或者微型面包车下单。

运满满左券（司机提供的截图）

　　满帮集团旗下的运满满APP泄漏，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，接收13吨以内的货品齐不错派给4.2米的中型货车，系统会领导“存在超载风险，请合理接收车辆”，但依旧不错下单，致使不错给1.8米的面包车下单13吨的货品。唯有货品提高14吨，才会被强制接收6.8米以上的车型。

　　一位满帮客服告诉记者，平台关于具体一辆车不错拉些许货莫得明确圭表，需要货主和司机相似。

　　满帮客服甲：把柄运输行业的规矩，是拉不了太多的，然而有的司机师父毕竟为了养家生存，莫得按影相应的圭表去泛泛承运。不是说超载不错拉，这需要两边相似，相似之后两边接待大概承运，是不错泛泛承运的。

　　记者：你们的圭表是些许？

　　满帮客服甲：平台莫得明确圭表。

　　另一位满帮客服回应。

　　满帮客服乙：齐能跟师父辩论的。

　　记者：会判我超载吗？

　　满帮客服乙：平台是不会判的，最佳照旧不要超载。

　　对司机群体来说，即即是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢减轻取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单告捷率。平台如何会允许这种订单发出来？泛泛来说咱们司机不应该看到这种订单，细目会过滤掉。”

　　超载问题一直是货开动业的恶疾，货车超载开拔行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，要挟司机的人命，也严重影响谈路安全。当今货车司机们的订单多着手于货运平台，平台规矩看似明确适度超载，实则超载订单可倨傲发布。司机间隔拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。

　　货运平台不成成为超载四肢的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台修复健全货品审核机制，严格筛查超载订单，防御物流行业健康次序发展。

背负裁剪：张玉 ky体育官网登录入口网页版