3月28日，来自广州企业的一则音讯滚动了全球航空界。

中国民航局向两家公司同期颁发了载东说念主类民用无东说念主驾驶航空器运营及格证（OC证），分辩是亿航智能旗下全资子公司广东亿航通用航空有限公司过甚在合肥的结伙运营公司合肥合翼航空有限公司。

亿航智能总部在广州。

这是中国民航局颁发的全球首张载东说念主eVTOL（电动垂直起降飞行器）运营及格证（OC证）。

这意味着，亿航成为全球首个集王人型号及格证（TC）、坐蓐许可证（PC）、纪律适航证（AC）和运营及格证（OC）的“四证玩家”，竟然解锁了“空中出租车”的营业化运营权限。

为什么是亿航？

为什么是亿航？这家成立于2014年的广州企业，既非航空巨头，也非传统车企，却能在短短十年间，从“草根”蝶变为全球低空经济的领航者。

2016年，当全球还在琢磨无东说念主机航拍时，亿航已在好意思国CES展上丢出一颗“炸弹”——全球首款无东说念主驾驶载东说念主航空器“亿航184”。

这款形似“放大版无东说念主机”的飞行器，初次将“打飞的”从科幻片搬进实践。尽管那时外界质疑声继续，但亿航首创东说念主胡华智折服：“将来的城市交通一定在三维空间里。”

而后，亿航开启了“放浪打怪升级”模式：

2019年，登陆纳斯达克，成为全球首家上市的城市空中交通企业；

2023年，EH216-S接连斩获TC、AC、PC三证，拿下“造车天资”；

2025年，OC证落地，完成“起程许可”的终末拼图。

这一说念，亿航简直以每年一个“全球始创”的速率，霸占了行业法例制定权。

其营业模式是：硬件销售（占面前收入80%以上）+ 运营办事（将来中枢），聚焦文旅不雅光、短途通勤等场景，商酌将“打飞的”成本降至出租车水平。

载东说念主飞行，安全是命门。亿航“死磕”工夫，EH216-S打出“无东说念主驾驶+全冗余想象”的安全王牌。

飞行全程无需驾驶员，系统自动避障，飞控、电板、传感器等关键部件“全备份”，即使某一系统故障，另一套仍能秉承，大地蛊卦中心可及时监控上百架飞行器，幸免“空中堵车”。

这些工夫不仅让EH216-S通过了中国民航局的严苛适航审查，更在全球积存了超6.4万架次的安全飞行记载。

财报显现，亿航智能2024年总收入为东说念主民币4.562亿元，创历史新高，较2023年的总收入东说念主民币1.174亿元增长288.5%。

低空赛说念还有若干凫水儿？

要是说亿航是广州低空经济的“头号玩家”，那么这条赛说念上早已挤满了蓄意勃勃的挑战者。

从飞行汽车到物流无东说念主机，广州的低空邦畿正以“海陆空纠融合战”的姿态急速扩展。

小鹏汇天，“陆地航母”狂揽5000订单。

2020年9月，在小鹏汽车的投资下，小鹏汇天认真成立，从十几个东说念主启动，冉冉聚起一支近千东说念主的戎行。

2021年，小鹏汇天拿到本钱阛阓最大单笔融资——5亿好意思元（约合东说念主民币36亿元），一举成为亚太地区限制最大的飞行汽车制造商。

旧年，小鹏汇天匠心独具推出全球首款分风光飞行汽车“陆地航母”，陆行体是一辆续航1000公里的增程式汽车，飞行体则能独处升空。

紧接着，飞行汽车智造基地在广州征战区破土动工，这是全球首个愚弄当代化活水线进行大限制量产的飞行汽车工场，商酌年产能1万台，量产的“陆地航母”于今已斩获5000台订单。

4月1日，小鹏汇天文书，“陆地航母”量产工场已获取12.6亿元银团贷款，当作当今全球范围内最大一笔用于飞行汽车坐蓐的银团贷款，奏凯把小鹏汇天的量产商酌推上超车说念。

极飞科技：农田上空的“无东说念主机军团”。

在农林植保范围，极飞科技的农业无东说念主机已遮蔽宇宙超90%的农村地区。

广袤的农田上，极飞科技的农用无东说念主机忙得不亦乐乎，播撒、治理、喷药……在这些“种田神器”的匡助下，“萌新”仅凭一部手机，即可管好300亩地，抵得上往常80东说念主的职责量。

2015年于今，极飞科技推出的农业无东说念主机售价从20万元降至4.8万元，他们的大部分用户已由无东说念主机干事飞手酿成家庭农场用户。用极飞首创东说念主彭斌的话说，“用一部手机就能种好地。”

但这仅仅广州低空邦畿的冰山一角。4200+企业构成的低空经济超等矩阵，排行宇宙第二，其中不乏亿航智能、小鹏汇天、极飞科技等65家中枢企业进击“全球独角兽”，另外还藏着更多“隐形冠军”：电子五所当起行业“质检裁判”，成至智能的工业无东说念主机在高压线上跳“空中芭蕾”，合利智能正偷偷布局eVTOL运营网罗。

更妙的是产业协同魔法——广汽把造车训戒注入飞行器研发，极飞将无东说念主机工夫反哺机灵农业，就像科技界的“夸父追日”，每个齿轮动掸都在鼓舞整座城市向太空助长。

广州一马领先

让天马行空的念念象力竟然落地的，来自两样东西：策略与场景。

2024年是我国低空经济产业发展“元年”。

这一年，广州认真颁布《广州市低空经济发展执行决策》，商酌是到2027年低空经济限制冲上1500亿元傍边。

一边是锐意革命的无东说念主机企业向着工夫“无东说念主区”进发，一边是千里淀多年汽车产业基础为低空经济的升起打下踏实的基座。

从“智车之城”向“太空之城”进发，广州率先起航。

广州的底气，最先来自深厚的制造业根基。当作宇宙三大汽车坐蓐基地之一，广州领有竣工的整车和零部件产业链。当传统车企向飞行器转型时，电机、电板、轻量化材料等供应链可奏凯复用。

身处粤港澳大湾区中枢，广州既能吸纳深圳的科创资源、香港的金融本钱，又能依托珠三角的宏大耗尽阛阓。以亿航为例，其研发中心设在广州，试飞基地布局珠海，融资渠说念对接香港，应用场景放射大湾区11城。这种“湾区协同”效应，让广州成为低空经济的“超等重要”。

广州政府的“豪横”支捏，号称低空经济的“隐形翅膀”：

2023年，黄埔区竖立宇宙首个低空产业创投基金，限制达100亿元；启动竖立5.2平素公里的低空产业园；对妥当条款的低空产业边幅奖补最高达3000万元。

在宇宙首推“空域数字化”试点、始创“低空天路”系统，一系列“宇宙首推”“全球始创”的冲破性举措，构建起“工夫研发—场景应用—产业栽种”的全链条相沿体系。

不少珠江新城的白领都在写字楼里见证了这“神奇”的一幕：一台飞行汽车“旅航者 X2”响起螺旋桨的轰鸣，从CBD里的天德广场垂直起飞，通过自动驾驶模式，向绚丽性建筑广州塔目的飞行。

飞行汽车，它承载的不仅是乘客，更是一座城市对将来布局的蓄意。从“千年商都”到“太空之城”，广州以低空经济为支点，撬动一场交通、产业、城市处理的全面升维。

南边+记者 刘珊