2017年既是中国乘用车零卖量的巅峰，亦然合伙车企临了的色泽，各系合伙车企在这个时刻点前后达到了销量巅峰。

但是只是已往了7年，其中一些合伙车企还是衰竭到新车换代齐没东谈主知谈了。比没东谈主知谈更祸患的是，这些合伙车企以至齐不一定能把这些换代车型引进国内阛阓，只可卖着逾期的上一代车型，慢性牺牲。

标致3008 / 5008

2015年，标致+雪铁龙所有这个词在中国阛阓卖了逾越70万辆新车，而本年标致1-10月销量仅为2.10万辆。

伴跟着销量低迷，标致在国内的家具线仅剩下408、408X、508L、4008、5008五台车，同期也失去了关心度，举例其实国外版3008（对应国内4008）、5008在客岁底和本年头就还是换代。

好多东谈主可能直到前段时刻巴黎车展本事，在一些稀薄的报谈中才了解到这两台车还是换代。

3008和4008均基于STLA Medium平台栽植而来，其中3008的轴距加长到了2739mm，4008的轴距则加长到了2901mm。

两台车也齐提供混动、插电混动、以及纯电三种能源。其中纯电版分离搭载73kWh、97kWh电板。

现时最大的问题是，东风标致要不要引进这两台车。引进的话，不说和其他厂商竞争，就算是和东风eπ008比拟齐没啥竞争力；不引进的话，再这么下去标致要车无可卖了。

雪铁龙C3 AIRCROSS / C5 AIRCROSS

比拟标致，东风雪铁龙的处境愈加疲钝，在客岁以12万清完雪铁龙C6的库存后，雪铁龙现时还是只剩C5 X凡尔赛、C5 AIRCROSS这两台车在卖了。

既然同平台的瑰丽3008和5008还是换代，那么雪铁龙C3 AIRCROSS和C5 AIRCROSS的换代当然也紧随后来。

雪铁龙还是在本年年中推出了基于STLA Medium平台的新一代C3 AIRCROSS。

和标致3008、5008不绝了标致408X的外不雅内饰贪图不同，新一代C3 AIRCROSS从贪图到车标齐莫得收受C5 X凡尔赛的贪图。

除此除外，雪铁龙C5 AIRCROSS测试车的谍照也出现时了网罗上，预测将在2025年崇拜发布。

起亚K3 / K4

悦达起亚比拟标致、雪铁龙情况也没好到哪儿去，本年1-10月销量仅为4.92万辆，与2016年巅峰时的65万辆年销量酿成了显著的对比。

在家具线上，这几年除了狮铂拓界、EV5、以及通过CDK引进的嘉华外,也莫得引入具有竞争力的车型。

A级轿车K3还是很久莫得换代，而也曾定位A+级轿车的K4也还是停产多年。

以至于起亚这两年最出名的并不是哪一款车型，而是COO在应付媒体上发表暴论、碰瓷比亚迪。

内容上K3还是于年头在北好意思完成换代，换代车型就叫K4，起亚这算是用一台完成了两台车的换代。

虽然，严谨极少的诠释是：K4其实是起亚期骗当代名图平台专为中国阛阓栽植的车型；K3则是国外的Forte；本年起亚推出的Forte换代车型被定名为了K4。

起亚K4依然定位于A级轿车，轴距为2720mm，在北好意思阛阓搭载的是一台2.0L发动机，售价为2.199-2.519万好意思元。

外不雅方面，起亚K4不绝了起亚K5的贪图格调，由三条棱线构成的前车灯和L型的后尾灯辨识度完全。

话说K3、K5齐还是在国外换代体育游戏app平台，悦达起亚什么时候才会引进呢？